BLUE PRINT | ADBP210016. 43,71 PLN Warunki: nowy. Zestaw filtra hydrauli Typ skrzyni biegów: V4A51/R4A51, V5A51/R5A51. Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia automatyczna 5-biegowa, Przekładnia automatyczna 4-biegowa. Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: z uszczelnieniem. Liczba otworów do mocowania: 19. Renault Megane Renault Megane to drugi obok Clio najważniejszy model tego francuskiego producenta. Samochód, który na rynku musi rywalizować m.in. z Volkswagenem Golfem, debiutował w 1995 roku. Auto produkowano przez 7 lat, po drodze poddając go liftingowi (w 1999 roku). W 2002 roku na rynek trafiło Renault Megane II. Kup Automatyczna Skrzynia Biegow Renault w Kompletne skrzynie biegów - Układ napędowy - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Renault clio 2 II automatyczna skrzynia biegów Witam mam problem ze skrzynia biegow renault clio 2, mianowicie na bodajze 4 biegu wlacza sie tryb awaryjny, ale tylko wtedy gdy jest nie zagrzany. Ja SKRZYNIA BIEGÓW AUTOMAT MEGANE II 1.6 16V 113KM. Pasuje do Wiele modeli. Stan Używany Rodzaj skrzyni Automatyczna Producent części Renault Numer katalogowy części Renault Clio 1.2 75 KM – OPINIE Użytkownik Renault Clio 1.2, danhiel, w portalu Autocentrum pisze - Autko może być, niestety przeżyłem przykrą przygodę kilka dni po wyjeździe z salonu. . Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Gokart 10 Oct 2018 08:43 3399 #1 10 Oct 2018 08:43 Gokart Gokart Level 14 #1 10 Oct 2018 08:43 Witam jestem posiadaczem samochodu renault clio 1999 rok z automatem. Wszędzie czytam że w tym roczniku występują tylko 4 biegowe automaty. Więc dziwne jest dla mnie że u mnie jest 5 biegowy automat. Czy w tych modelach montowali 5 biegowe automaty bo nie za bardzo rozumiem ta sytuację. Dzięki za odpowiedź #2 10 Oct 2018 09:45 romuald-f romuald-f A/T specialist #2 10 Oct 2018 09:45 Masz w autku czterobiegową skrzynię DP0. Skrzynka ta ma sprzęgło hydrokinetyczne z lock-up. Lock-up zapina się (blokuje sprzęgło) po czwartym biegu, dlatego ma Pan wrażenie że skrzynka jest pięciobiegowa. #3 10 Oct 2018 10:01 Gokart Gokart Level 14 #3 10 Oct 2018 10:01 Tylko że po każdej zmianie biegu obroty spadają. Czyli ten spadek obrotów ze zmiany niby z czwartego na piąty bieg to właśnie blokada sprzęgła a nie zmiana biegu ? #4 10 Oct 2018 14:19 romuald-f romuald-f A/T specialist #5 10 Oct 2018 15:14 Gokart Gokart Level 14 #5 10 Oct 2018 15:14 A może wie Pan jak to wygląda w mercedesie A w168 z rocznika 1998 czy tam jest też skrzynia 4 biegowa automatyczna czy już tradycyjny 5 biegowy automat. #6 10 Oct 2018 15:34 romuald-f romuald-f A/T specialist #6 10 Oct 2018 15:34 W A klasie z tego rocznika jest czterobiegowy klasyczny automat tyle że trybowa. Zamiast synchronizatorów i przesuwek są kosze sprzęgłowe (na wzór skrzyń automatycznych Honda). #7 10 Oct 2018 18:05 Gokart Gokart Level 14 #7 10 Oct 2018 18:05 Pytam bo kolega takim jeździ a 170 cdi i mówi że to jest 5 biegowy automat. Czyli w klasie A tzn w168 nie było 5 biegowych automatów? Czy to jest taka sama sytuacja jak u mnie że włącza się lock up i stąd wrażenie włączania 5 biegu? Ale męczę temat kolega mój napisał cytuje : Na manualu wyświetla mi 4 biegi ale to są ograniczniki, np ustawiam 2 bieg i on nie przeskoczy go i tak do 4 a potem jest D a d ma pięć biegów. Jak jest naprawdę z tymi biegami w A klasie #8 11 Oct 2018 11:45 romuald-f romuald-f A/T specialist #8 11 Oct 2018 11:45 Przepraszam za błąd, jest to skrzynia pięciobiegowa. Przejdź doSylwetka modeluStylistyka i wersje nadwozioweWnętrzeWersje silnikoweUkład kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowyWarianty wyposażeniaNajczęstsze usterkiBezpieczeństwoKonkurenciPodsumowanieRenault Scenic III to minivan, który ma dobry stosunek ceny do rocznika i gwarantuje niskie kosztów eksploatacji. To główne cechy, które sprawiają, że użytkownicy wybierają właśnie ten model. Jego mocną stroną jest jeszcze ciekawy design, przestronność oraz praktyczność. Na co zwrócić uwagę przed zakupem francuskiego minivana? Sylwetka modelu Francuski minivan zadebiutował na rynku w 2009 roku. W roku 2012 samochód przeszedł faceliftnig. Najbardziej widoczne zmiany to nowy przedni zderzak ze światłami LED do jazdy dziennej. Auto otrzymało też zmodyfikowane tylne lampy, a w opcjach wyposażenia pojawiały się kolejne wzory felg i kolory tapicerki, a także system nagłośniania marki Bose. W roku 2013 auto zostało poddane kolejnej modernizacji. Tym razem zmiany były bardziej widoczne – nowe reflektory, przedni zderzak, zupełnie przemodelowana przednia atrapa chłodnicy, nowocześniejszy system info-rozrywki. W tym samym czasie na rynku zadebiutowała też pseudo terenowa wersja XMOD. Produkcję auta zakończono w 2016 roku, kiedy na rynku zadebiutowała kolejna generacja samochodu. Najtańsze sztuki Renault Scenica III są oferowane na internetowych aukcjach już za niecałe 10 tys. zł. To egzemplarze po wypadkach, które wymagają nie tylko ingerencji blacharza i lakiernika, ale również mechanika. Na zadbane sztuki z polskich salonów trzeba przeznaczyć co najmniej 20-30 tys. zł. Najdroższe używane egzemplarze wyceniono na prawe 70 tys. zł. Wydając tak dużą kwotę radzimy jednak dobrze przemyśleć zakup auta, bo już za około 76 tys. zł można kupić kolejną generację tego modelu wprost z salonu. Renault Scenic III (2009-2012) Renault Scenic III (2009-2012) Renault Grand Scenic III (2009-2012) Renault Grand Scenic III (2009-2012) Renault Scenic III (2012-2013) Renault Scenic III (2012-2013) Renault Grand Scenic III (2012-2013) Renault Grand Scenic III (2012-2013) Renault Scenic III (2013-2016) Renault Scenic III (2013-2016) Renault Grand Scenic III (2013-2016) Renault Grand Scenic III (2013-2016) Stylistyka i wersje nadwoziowe Sylwetka auta wygląda dynamicznie i nowocześnie, ale nie agresywnie. Najbardziej charakterystyczne cechy Renault Scenic III to przede wszystkim szare wstawki w przednim zderzaku, brak wyraźnego grilla w egzemplarzach przed liftingiem (chłodnicę ukryto nieco niżej za zderzakiem), lusterka z małymi kierunkowskazami oraz masywne nakładki na drzwi i wysokie tylne lampy. Nie sposób nie zwrócić również uwagi na klamki drzwi, które nie są w jednej linii. Tworzy to swego rodzaju artystyczny nieład i nadaje sylwetce dynamiki. Bagażnik w wersji krótsze ma od 437 do 1837 l, a w wydłużonej jego pojemność to od 208 do 2083 l (w zależności od tego czy rozłożone są trzy czy jeden rząd siedzeń). Wnętrze Wnętrze auta trzeba pochwalić za dużą przestronność, wygodnie będą tutaj podróżować 4 osoby, ale przewieźć można 5 lub 7 w zależności od wersji. Jakość materiałów wykończenia wnętrza i ich spasowanie nie należą do najlepszych, są wyraźnie gorsze niż w Volkswagenie Touranie I po drugiej modernizacji. Obsługa urządzeń pokładowych jest prosta i intuicyjna, a dzięki temu, że nawigację umieszczono na szczycie deski rozdzielczej nie trzeba spuszczać wzroku w trakcie jazdy (jak w Touranie). Renault Scenic III wnętrze (2009-2012) Renault Scenic III wnętrze (2012-2013) Renault Scenic III wnętrze (2013-2016) Wersje silnikowe Na największym portalu aukcyjnym 24 października 2017 roku było ponad 430 egzemplarzy tego modelu. Aut z motorami benzynowymi było niecałe 120 sztuk, z czego tylko 8 zostało wyposażonych w instalację gazową. Samochodów z silnikami wysokoprężnymi wystawiono około 300. Silniki benzynowe Wybór jednostek benzynowych w Renault Scenic III nie jest zbyt duży. Podstawowy motor to turbodoładowany silnik TCe o mocy 115 KM. Francuski minivan w takiej wersji osiąga ,,setkę’’ w 11,7 s. To jedyny motor z bezpośrednim wtryskiem paliwa – montaż instalacji gazowej do takiego silnika póki co nie jest jeszcze zbyt opłacalny. W przypadku większych jednostek zdecydowanie się na zasilanie gazem jest znacznie tańsze. Wolnossącą alternatywą dla odmiany TCe jest wersja o mocy 110 KM, która zapewnia sprint do 100 km/h na takim samym poziomie. Zwolennicy jednostek doładowanych mają do wyboru jeszcze silnik TCe o mocy 130 KM. W tym przypadku pierwsza ,,setka’’ pojawia się na prędkościomierzu po 10,5 s, jest znacznie lepiej niż w przypadku wariantów TCe i ale bardziej wymagającym może nieco brakować mocy. Szczególnie podczas dynamiczniej jazdy w trasie. Ci, którzy chcą mieć Scenica III z silnikiem o mocy 130-140 KM, ale obawiają się jednostek downsizingowych mają do wyboru jeszcze wolnossący motor 2-litrowy o mocy 140 KM. Silnik ten ma prawie takie same osiągi jak motor TCe, niestety dostępny jest tylko z przekładnią automatyczną CVT. Do jednostek downsizningowych TCe póki co nie mamy poważnych zastrzeżeń, natomiast w motorach wolnossących i zdarzają się przypadki wyeksploatowania kół zmiennych faz rozrządu. Renault Scenic III silnik (2009-2016) Silniki Diesla Bazowa jednostka wysokoprężna to dCi (83,106 KM). Scenic III z takim motorem w zależności od mocy osiąga ,,setkę’’ w 12,3-16,4 s. Choć żadna z tych wersji nie zapewnia osiągów gwarantujących bezpieczne wyprzedzanie w trasie, to zdecydowanie lepiej z autem radzi sobie ta mocniejsza odmiana. Niestety w egzemplarzach z silnikiem dCi zdarzają się przypadki zatarcia panewek korbowodowych i awarii wtryskiwaczy. Ciekawą alternatywą dla jednostki dCi jest bardziej niezawodna wersja dCi, która generuje moc 130 KM. Auto z takim motorem osiąga ,,setkę’’ w 10,3 s. Z takim zapasem mocy można już bezstresowo wyprzedzać auta w trasie – nie mówimy o szybkiej jeździe, ale o wyprzedzaniu ciężarówek, ciągników rolniczych czy po prostu wolniej jadących aut. W tym modelu dostępny jest jeszcze 130-konny silnik dCi, który rozpędza auto do 100 km/h w 10,6 s, czyli podobnie jak jednostka dCi. Niestety motor dCi boryka się z tymi samymi problemami co dCi. Najbardziej wymagający mają do wyboru jeszcze topową wersją wysokoprężną dCi (150-160 KM). Auto z takim motorem niezależnie od mocy rozpędza się do 100 km/h w 9,7 s. To całkiem dobry wynik, ale nie rewelacyjny. Wersja 150-konna jest dostępna jest tylko z dość awaryjnym klasycznym automatem. Radzimy wybrać 160-konną. Niezależnie od wybranej wersji wysokoprężnej warto też zwrócić uwagę na zużycie sprzęgła z kołem zamachowym oraz na poziom zapełnienia filtra cząstek stałych. Ten ostatni zapycha się dość szybko, jeśli samochód jest użytkowany głównie w ruchu miejskim. Warto sprawdzić też w jakim stanie są wtryskiwacze i turbosprężarka. Renault Scenic III (2009-2016) Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowy Renault Scenic III ma dość precyzyjny układ kierowniczy. W przedniej części zawieszenia zastosowano kolumny resorujące, a w tylnej belka skrętna. To trwałe rozwiązanie zapewniające przyzwoity poziom komfortu, jednak belka skrętna nieco ogranicza samochód podczas dynamicznego pokonywania zakrętów. Bardzo agresywne wejść w łuk może skończyć się oderwaniem od drogi zewnętrznego tylnego koła. Z drugiej strony nikt w taki sposób nie jeździ minivanem, więc belka sprawdza się tutaj bardzo dobrze. W układzie hamulcowym na wszystkich kołach zastosowano tarcze hamulcowe, bębny przy takiej wadze auta byłyby nieskuteczne. Warianty wyposażenia Renault Scenic III jest dostępne w następujących wersjach: Authentique, Expression, SL Tech Run, Privilége, XMOD, Life, Limited, Bose oraz TomTom. Najciekawsze elementy wyposażenia to między innymi: skórzana tapicerka, reflektory bi-ksenonowe, światła w technologii LED, nagłośnienie marki Bose, karta umożliwiająca bezkluczykowy dostęp do auta, podgrzewana fotele, elektrycznie otwierany panoramiczny dach, komputer pokładowy, tempomat, czujniki parkowania, dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, system głośnomówiący Bluetooth oraz wiele innych ciekawych opcji. Renault Scenic III (2009-2016) Najczęstsze usterki Decydując się na Renault Scenic III radzimy unikać egzemplarzy z klasyczną automatyczną skrzynią biegów (oferowaną tylko w 2-litrowym 150-konny dieslu), która nie należy do zbyt trwałych, a jej naprawa będzie kosztowała kilka tysięcy złotych. Użytkownicy skarżą się też na dość szybko zapychający się filtr cząstek stałych w jednostkach wysokoprężnych. Jeśli mamy wątpliwości czy wybrany przez nas egzemplarza został wyposażony w taki filtr to można sprawdzić to dzwoniąc do najbliższego autoryzowanego serwisu i podając numer VIN. W Scenicu III zdarzają się również problemy z ogrzewaniem oraz klimatyzacją. Spotykane są także przypadki blokowania się hamulca ręcznego. Niekiedy nie działają też elektrycznie składane lusterka. Pojedynczy użytkownicy zwracają uwagę na pierwsze wykwity rdzy, póki co to jednak marginalny problem na małą skalę. Auta zwykle naprawiane były w ramach gwarancji. Według badań TÜV przeprowadzonych w 2017 roku na autach 10- i 11-letnich, Renault Scenic uplasowało się na 76. miejscu na 86 pozycji. Niestety to najgorszy wynik spośród wszystkich kompaktowych minivanów. Najlepiej w segmencie wypadł za to Mercedes Klasy B. Bezpieczeństwo Renault Scenic III zostało przetestowana przez Euro NCAP w roku 2009, ogólny wynik tego modelu to 5 na 5 gwiazdek. Za ochronę osób dorosłych auto otrzymało 91%, a za ochronę pieszych 42%. Z kolei poziom bezpieczeństwa dzieci został oceniony na 76%, a dostępne systemy bezpieczeństwa aż na 99%. Renault Scenic XMOD III (2013-2016) Renault Scenic XMOD III (2013-2016) Konkurenci W segmencie kompaktowych minivanów oferowany jest jeszcze między innymi Volkswagen Touran I. Jego najmocniejszymi stronami są przede wszystkim bogata oferta silników i ponadprzeciętne własności jezdne – to jeden z najlepiej prowadzących się aut w swoim segmencie. Niestety nie należy do szczególnie komfortowych, za to dobrze ,,czuje’’ się w zakrętach. Konstrukcja wytwarzana jest od 2003 roku, a egzemplarze z pierwszych lat produkcji miały wiele niedoróbek zarówno jeżeli chodzi o jakość wykończenia kabiny jak i trwałości jednostek napędowych. Ostatnia modernizacja w 2010 roku jednak wiele zmieniła, a konstrukcja jest znacznie bardziej dopracowana. Ma wzorowe wykończenie wnętrza i znacznie trwalsze silniki. Uwagi można mieć za to do wyższej ceny zakupu i kosztów eksploatacyjnych w porównaniu do Scenica III, a także do awaryjnej zautomatyzowanej skrzyni biegów DSG. Ciekawą propozycją w tym segmencie jest jeszcze Citroen C4 Picasso I. Główne zalety tego modelu to przede wszystkim przestronne wnętrze, bogate wyposażenie, wysoki komfort resorowania, niezawodne silniki wysokoprężne oraz benzynowe (z wyjątkiem jednostek l). Istotną zaletą w tym przypadku są tanie części zamienne i atrakcyjna cena zakupu – główny atut samochodów z Francji. Wady tej konstrukcji to przede wszystkim bardzo mało precyzyjny układ kierowniczy, przekombinowana deska rozdzielcza (zestaw zegarów znajduje się na środku, a centralna część kierownicy jest nieruchoma, obracać da się tylko sam jej wieniec). Narzekać można jeszcze na niezbyt wysoki poziom niezawodności, awarie nie są poważne, ale zdarzają się tutaj zdecydowanie za często. Volkswagen Touran I (2010-2015) Citroen C4 Picasso (2006-2013) Podsumowanie Renault Scenic III to propozycja dla rodzin szukających przestronnego, bezpiecznego i dobrze wyposażonego minivana. Francuskie auto zapewnia całkiem przyzwoite własności jezdne, ma ciekawy, nowoczesny design i przede wszystkim jest tańsze w zakupie od swoim niemieckich i japońskich rywali. Trochę niższe są też koszty eksploatacji, ze względu na atrakcyjniejsze ceny części zamiennych. Mankamenty Scenica III to między innymi mały wybór jednostek napędowych oraz ich przeciętne osiągi. Narzekać można jeszcze na niezbyt dobrą jakość wykończenia wnętrza. Z jednostek benzynowych godne polecenia są wszystkie silniki, trzeba pamiętać jednak o tym, że montaż instalacji gazowej w wersji TCe może okazać się nieopłacalny. Z kolei w motorach i zdarzają się przypadki uszkodzenia kół zmiennych faz rozrządu, ich wymiana może kosztować około 2 tys. zł. Poza tym trudno mieć do nich zastrzeżenia. Z diesli najbardziej godne uwagi są jednostki dCi oraz motor 2-litrowy, ale tylko w wersji o mocy 160 KM. 150-konny jest dostępny tylko z awaryjnym automatem. Ceny najtańszych sztuk Renault Scenica III zaczynają się już od kilku tys. zł. Niestety nie ma co liczyć na zadbany egzemplarz za takie pieniądze. To samochody wymagające ingerencji blacharza, mechanika, albo jednego i drugiego. Zwykle nie jeżdżą o własnych siłach, a zabranie ich od sprzedającego wymaga ściągnięcia lawety. Na egzemplarz w dobrym stanie trzeba wydać co najmniej 20-30 tys. zł. Najdroższe sztuki wyceniono na niecałe 70 tys. zł. Za niewiele więcej można mieć już auto z salonu. Ostrożnie należy podchodzić do zakupu auta z Francji, większość z nich jest w katastrofalnym stanie. Znaleziono około 14 wyników dla: renault trafi skrzynia automat Renault Trafic 2010 - Potrzebny schemat kostki skrzyni (automat) Witam. Trafił do mnie Trafic dci 2008 po wymianie skrzyni z półautomatu na manual. Auto wkręca się do 2,500 obrotów...zapala się symbol skrzyni biegów. Diagnoza CLIP wskazuje tylko błąd sieci multipleksowej ale nie ma możliwości przekodowania UCH ( tzn że opcja zmiany na manual niby przechodzi kodowanie... Samochody Elektryka i elektronika 26 Maj 2022 07:49 Odpowiedzi: 27 Wyświetleń: 14568 renault premium skrzynia biegów- brak przebitki Sprawdż szczelność siłownika (uszczelki na tłoku) bo moż powietrze przedostaje się z jednej połowy siłwnika na drugą i jak się napełnią obie połwy to tłok się nie ruszy. A jak odkręcisz przewody od siłownika to leci powietrze z obydwu czy z jednego ,bo jeśli z jednego to siłownik ajeśli z dwu to... Samochody Eksploatacja 17 Maj 2009 09:52 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 23400 Renault Grand scenic 2007 opinie Akurat takiego Granda się pozbyłem, a miałem go od 2011. Z uwag: - nie miał problemów z elektryką (z wyjątkiem pękniętego kabelka od opuszczania szyby w drzwiach kierowcy); - co 3-4 lata należy wymieniać linki od elektrycznego ręcznego. Zestaw linek do dostania na Allegro za jakieś 250-300; samodzielna... Samochody Eksploatacja 07 Sty 2019 08:58 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 1095 Renault Trafic - Renault Trafic 2008 2,0 dci wymiana na manual Witam serdecznie. Autko trafiło do mnie po wymienia skrzyni z pół automatu na manual. W oryginale był skrzynia półautomatyczna ( zwykła skrzynia manualna z taką dostawką i sterownikiem ). A aucie zmieniłem konfikguracje sieci multipleksowej i niby jest wszystko ok poza sterownikiem silnika. W sterowniku... Samochody Elektryka i elektronika 09 Lip 2020 10:41 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 15480 Renault Scenic Megane 2000 automat nie jedzie Witam wszystkich mam nadzieje, że dobrze trafiłem i, że nie dubluje tematu jeśli tak jest to proszę o informacje (najlepiej link do postu). Otóż mam taki problem. Kupiłem kilka dni temu nowe auto Renault Scenic Megane z 2000 r. z automatyczną skrzynią biegów. Problem jest taki, że po odpaleniu skrzynia... Samochody Początkujący 07 Gru 2009 17:47 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 10991 Clio automat - Tryb awaryjny,tylko dwa biegi,tarcie w skrzyni Mam nadzieję że trafiłem w dobre miejsce na forum. Sprawa dotyczy Renault Clio 2001 rok, 16v, automat. Problem ze skrzynią. Wchodziła w tryb awaryjny - tak myślę. Podczas jazdy coś jakby uderzenie, potem tylko dwa biegi. Po wymianie elektrozaworów problem zniknął ale na jakiś czas. Teraz podczas... Samochody Początkujący 04 Sty 2017 00:41 Odpowiedzi: 35 Wyświetleń: 17067 Renault safrane ph II benzyna, filtr oleju w automacie kolego BORUBAR. Oleje firmy elf są robione typowo dla samochodów francuskich, i oleje te zostały wykupione przez firmę RENAULT ( czyli asygnowane przez firmę Renault ). Są to dokładnie te same oleje tylko w innych opakowaniach. Podobna sytuacja jest z olejami ( silnikowymi na pewno a co do innych nie... Samochody Mechanika 28 Sie 2018 21:54 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 3224 Wygodny samochód, benzyna + automat Myśłę, że stwierdzenie" monstrualnie drogie" jest trochę przesadzone. Choc klasa wozu zobowiązuje i nic nie powinno dziwić. Silniki nissana z 350Z, maximy, murano- to jedna z najlepszych jednostek napędowych -kilka razy "silnik roku". Wiadomo- jak padnie 7 tysi trzeba szykować, ale to skrajne zaniedbanie. Skrzynia... Samochody Eksploatacja 25 Paź 2014 09:31 Odpowiedzi: 48 Wyświetleń: 7386 Renault Megane Scenic - automatyczna skrzynia biegów DP0 Jeśli chodzi o samo przełożenie to musisz trafić skrzynie taką samą tzn, z takimi samymi oznaczeniami, np masz DP0 477 to musi być DP0 477, a nie przykładowo DP0 451(to tylko przykład). Co do samej diagnozy najlepiej jakbyś podpiął skrzynię pod Clipa, wtedy wiesz na pewno co ją boli. Spróbuj napisać... Samochody Początkujący 07 Lip 2022 03:21 Odpowiedzi: 1012 Wyświetleń: 386068 Laguna '99 8V - tryb awaryjny automatu to, że jest to koniec żywota skrzyni słyszał niedługi czas po zakupie. żeby przybliżyć problem postaram się krótko opisać historię pojazdu. to moj pierwszy automat. auto kupione w sierpniu 2010 r. od polaka - umowa na niemca. podczas oględzin auta kontrolka już się paliła. sprzedający stwierdził, że... Samochody Początkujący 23 Gru 2015 03:15 Odpowiedzi: 19 Wyświetleń: 7199 Jaki samochód w przedziale 7-10tys. Wygodny, sedan. Po wszystkich poprzednich samochodach mam uraz do skrzyń manualnych, może miałem pecha, ale 4 razy trafiłem na samochód z problematyczną skrzynią biegów. W VW pomimo wymiany: linki sprzęgła, łożyska oporowego, kompletnego sprzęgła, skrzyni i zestawu pedałów, sprzęgło chodziło jak wiktoriańska zwrotnica,... Samochody Eksploatacja 11 Lis 2012 20:34 Odpowiedzi: 29 Wyświetleń: 10942 Jaki kupić samochód segmentu e lub f ? Vel satis z japońskim silnikiem i skrzynia jest ok, ale jest , ale jest 1 problem- serwis renault nie zaplanował w ogóle wymiany oleju w skrzyni biegów i auta z przebiegiem 150-200kkm maja rozsypujące sie skrzynie . Mój typ aut bardzo wygodnych i do 20tys ( trudne do spełnienia) bo mało znanych u nas... Samochody Eksploatacja 03 Sty 2014 11:19 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 4362 Proszę o radę, jaki samochód 7 osobowy do 25 tys zł Kolega sanfran napisał mi na priv radę, więc poprosiłem moderatora o odblokowanie tematu. "Jeli mogę coś doradzić w kwesti wyboru skrzyni automatycznej. Zapytaj się o konstrukcję i raczej idz w typową przekładnie planetarną ze sprzegłem hydrokinetycznym. Wbrew pozorom skrzynie cztero-biegowe DPO konstrukcji... Samochody Eksploatacja 13 Mar 2016 13:41 Odpowiedzi: 44 Wyświetleń: 15909 Jak zbudować Hot Rod z silnikiem V8, l? Dołączam zdjęcia. Witam Chciałbym podzielić się z wami konstrukcją którą buduje od roku. Projekt przewidywał budowę auta Hot Rod z silnikiem V8 jak przystało na amerykański sen. Budowę rozpocząłem szukając odpowiedniej jednostki napędowej. Po miesiącach poszukiwań trafił się Magnum 360 cali. Następnie zakupiłem skrzynie... DIY w budowie 22 Mar 2022 19:39 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 2016 Mati 26,245 100 4609 4,145 SC III ph II 2013 dCi FAP 110KM, 2012-2013 Górzyce, Tarnobrzeg Mati Zarejestrowani — 22-07-2014, 10:23 op Powiedzcie mi w skrócie jak zachowuje się automat w scenicu? Oktawiusz: Tekst moderowany (Ten post był ostatnio modyfikowany: 22-07-2014, 12:59 przez Oktawiusz.) Było: Scenic I ph II 2001r. dci 102KM /// Scenic II ph I 2004r. dci 120KM /// Scenic II ph II 2008r. dci 130KM /// Jest: --> Scenic III ph II 2013r. dci 110KM Scenic III ph II 2013r. dci 110KM <-- pawelli 870 6 98 142 INNY 2004 INNY OFFLINE pawelli Zarejestrowani — 22-07-2014, 14:14 Ja miałem właśnie szczeniaka w wersji I ph 1 - 1999 rok przejściówka 8V. W jeździe standardowej 4 biegowa - w trybie autostrada wskakiwał dodatkowy 5 bieg. Byłem tym szczeniakiem 2 razy w Cro - i bardzo przyjemnie się pomykało. Na obroty nie patrzyłem - ale przy takiej prędkości ok. 140 km / h to było coś ok. 3 tys. Generalnie jeszcze jest tak - ze przy automacie w samochodzie jest ciszej niż w autach z normalną skrzynką (Ten post był ostatnio modyfikowany: 22-07-2014, 14:15 przez pawelli.) luckyluk83 50 0 0 3 SC II ph I 2005 i 16V 136KM, 2003-2009 Londyn / Anglia Czy w S2 ph1 16v z DPO 4 biegowyn jest cos takiego jak nadbieg? Jakie sa obroty przy 140? maxxx24 45 0 2 3 SC II ph II 2008 dCi FAP 130KM, 2003-2009 warszawa maxxx24 Zarejestrowani — 26-11-2014, 19:30 mnie mojego szczeniaka w niemczech z przebiegiem 227 do serwisu sprawdzić co było o olej w skrzyni usłyszałem że oleju w skrzyni się nie wymienia (jednorazówka).więc mam rozumieć że jak w polsce się nie wymienia to i w niemczech się nie wymienia? czyli auto przejechało 227 tys km na jednym oleju? sprawdziłem się że w niemczech w okolicach przebiegu 200 tys wymienia się takie podzespoły jak wtryski,czy zaciski hamulcowe jak części w wykazie skrzyni nie było generalnie interesuje mnie temat gdyż co jakiś czas przy zmianie z 1 na 2 czuć nie wiem dlaczego ale przeważnie następuje to ruszając ze skrętu jakiś elektrozaworek ale głowy nie dam. i jeszcze użytkownicy potwierdzają fakt że na zimnym silniku (jak i zimnej skrzyni) samochód wkręca się na obroty ale przyśpiesza dosyć jak temperatura wzrośnie (przeważnie ok 2-3 min) auto jeździ jak powinno. i czy każdy egzemplarz ma bieg pośredni pomiędzy 2 a 3 ? jeśli ktoś może to proszę o odpowiedzi. funkoval 14,278 42 2118 1,549 INNY 2015 INNY Warszawa / Mazury funkoval Specjalisci — 26-11-2014, 19:57 Olej należy wymieniać, chyba że taniej wychodzi wymienić skrzynię. Przy przebiegu 220 kkm wymieniłbym dla bezpieczeństwa, nie tylko dla spokoju. Co do "instrukcji serwisowych" to ostrożnie bym do nich podchodził - potrafią zalecić wymianę wahaczy po 140 kkm, bez względu na ich stan. pio555 27,797 111 9206 2,427 SC III ph II 2012 dCi eco2 130KM, 2012-2013 Radom pio555 Junior Administratorzy Online — 26-11-2014, 20:40 maxxx24 napisał(a):pytając o olej w skrzyni usłyszałem że oleju w skrzyni się nie wymieniato samo jest w oplu oleju w skrzyni w/g producenta sie nie wymienia i dlatego w skrzyni biegów nie ma ani korka wlewu ani spustu kolega pracujący w serwisie mówił,że na szkoleniu serwisowym mówili coś o uszczelnieniach i niemożliwości ich prawidłowego wykonania w warunkach niefabrycznych.......ale ja wiemy polak potrafi i olej w każdej skrzyni wymieni.... ja nigdy w żadnych swoim samochodzie nie wymieniałem oleju w skrzyni (no oprócz produktów FSO/FSM)..... w książkach serwisowych od opla i scenica brak zapisów o wymianie oleju w skrzyni Scenic III PH II 2012r dCi 167KM Megane 3 PH II 2015r dCi 146KM Clio III Ph I 2006r 16V 110KM Clio III Ph I 2006r 16V 75KM Katalog samochodówKATALOG TCeDostępność autatrudno kupićłatwo kupić OSIĄGI Silnik z turbosprężarkąZasięg590 km (średni rzeczywisty) l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)Koszt przejechania 100 km43 złSERWISBezawaryjnośćbardzo awaryjnymało awaryjny Koszt serwisudrogi taniRozmiar opon seryjnych185/65 R15195/55 R16 BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?Bezpieczeństwomało bezpieczny bezpieczny Bagażnik443 litrówRyzyko kradzieżyduże małeMOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPGMontaż instalacji gazowej do samochodu z wtryskiem bezpośrednim jest nieco problemowy, a czasami nawet niemożliwy. Na rynku dostępnych jest kilka instalacji dedykowanych do tego typu aut, ale koszt ich założenia jest wyższy niż standardowo. Problem leży w konstrukcji wtryskiwaczy benzyny, które dzięki wtryskowi mieszanki utrzymują optymalną temperaturę pracy. Przy braku wtrysku benzyny wtryskiwacze szybko się przegrzewają i może dojść do ich zapieczenia. Dlatego, by chłodzić fabryczne wtryski, komputer sterujący instalacją LPG musi co pewien czas włączać wtrysk benzyny. Z tego względu, żeby nie narażać się na ryzyko nieodwracalnego uszkodzenia wtryskiwaczy należy wybrać instalację renomowanego producenta i zamontować ją w dobrym Clio IV TCe 120 KM - GALERIA ZDJĘĆRenault Clio IV TCe 120 KMRenault ClioRenault Clio to jeden z najważniejszych modeli w całej historii tego francuskiego producenta. Ten należący do segmentu B samochód zadebiutował w 1990 roku, od razu zdobywając tytuł Samochodu Roku. Model ten produkowano przez osiem lat. W 1998 roku na rynek weszła zupełnie nowa II generacja Clio. Samochód odniósł tak duży sukces, że chociaż w 2005 roku do produkcji weszło Clio III, to ograniczoną do podstawowych wersji produkcję II generacji utrzymano aż do 2012 roku, czyli do debiutu Clio IV. Podobny zabieg zastosowano zresztą z Clio III, które jako Clio Collection produkowane jest równoległe z Clio Clio IVRenault Clio IV generacji zadebiutowało na salonie paryskim jesienią 2012 roku. Wkrótce potem samochód wszedł do produkcji. W marcu na salonie genewskim pokazano najmocniejszą wersję Clio o nazwie Clio IV zmieniło się znacznie. Z przodu zintegrowano wykonane w technologii LED światła do jazdy dziennej, które jednak zdecydowanie zostały zdominowane przez potężne, umieszczone na przednim pasie logo. Z tyłu uwagę zwraca ukrycie klamek do tylnych drzwi w słupku C, to chyba pierwsze takie rozwiązanie w samochodzie zaliczanym do segmentu B. Obniżono zawieszenie i prześwit (a więc obniżeniu uległ środek ciężkości), zwiększono rozstaw kół, które zamontowano w narożnikach nadwozia. W połowie 2016 roku model doczekał się zmodernizowanego pasa przedniego. Oprócz nowych zderzaków auto otrzymało przestylizowaną osłonę chłodnicy i zaprojektowane od podstaw reflektory. Nowe światła korzystają wyłącznie z technologii LED. Przy okazji liftingu w cennikach pojawiły się cztery nowe kolory nadwozia oraz odświeżone wzory obręczy i dekli kół. Zmiany w kabinie są w praktyce niedostrzegalne. O nowy system multimedialny - R&Go – uzupełniono listę dostępnych już rozwiązań (Media Nav Evolution i Renault R-Link Evolution). Jazdę umilać może chociażby zestaw audio zaprojektowany przez Bose. Na liście dodatków znajdziemy też czujniki parkowania (przód i tył) oraz kamerę cofania. Prszy okazji liftingu - dla najbardziej wymagających nabywców - przygotowano wzbogaconą, topową odmianę – Initiale Paris. Auto w tej wersji wyróżnia się unikatowym lakierem Givré Grey, obszytymi skórą (podciętą u dołu) kierownicą i lewarkiem zmiany biegów oraz przeprojektowanymi boczkami drzwi. Standardem są również skórzane (czarne lub biało-czarne) techniczne pozostały – w istocie – bez zmian. Nowością są jedynie – oferowane w standardzie - sześciostopniowe skrzynie biegów. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2016-06-13WersjeSILNIKI, NAPĘDY I SKRZYNIERenault Clio CRASHTESTRenault Clio - AKCJE NAWROTOWE2014-08-21W niektórych samochodach marki Renault Clio IV istnieje możliwość przetarcia elastycznego przewodu hamulcowego koła przedniego o krawędź osłony nadkola przedniego i/lub możliwość wypadnięcia tłoczka z cylinderka hamulcowego koła tylnego. W przypadku samochodów objętych ryzykiem uszkodzenia elastycznego przewodu hamulcowego koła przedniego może to skutkować powolnym lub gwałtownym wyciekiem płynu hamulcowego z elastycznego przewodu hamulcowego koła przedniego spowodowany jego przetarciem o krawędź wadliwie zamontowanej osłony nadkola przedniego. W przypadku samochodów objętych ryzykiem wypadnięcia tłoczka z cylinderka hamulcowego koła tylnego przy hamowaniu w szczególnych warunkach (użycie hamulca ręcznego podczas jazdy, połączone z silnym hamowaniem) szczęka hamulcowa ulega przemieszczeniu, które może doprowadzić do wypadnięcia tłoczka z cylinderka hamulcowego koła tylnego, z jednoczesnym wyciekiem płynu hamulcowego. Może to skutkować zaświeceniem się kontrolki sygnalizującej spadek poziomu płynu hamulcowego poniżej stanu minimalnego, długim skokiem pedału hamulca oraz zmniejszeniem skuteczności układu hamulcowego. Powyższe dotyczy: 1) samochody objęte ryzykiem uszkodzenia elastycznego przewodu hamulcowego koła przedniego: egzemplarze CLIO IV wyprodukowane od początku produkcji do dnia: 04/03/2013 dla samochodów wyprodukowanych w fabryce Bursa (Turcja), 14/04/2014 dla samochodów wyprodukowanych w fabryce Flins (Francja). 2) samochody objętych ryzykiem wypadnięcia tłoczka z cylinderka hamulcowego koła tylnego: egzemplarze CLIO IV hatchback wyposażone w silniki D4F, H4B lub K9K, z wyłączeniem egzemplarzy wyposażonych seryjnie w felgi aluminiowe 17” lub automatyczną skrzynię biegów, wyprodukowane od początku produkcji do dnia: 03/02/2014 dla samochodów wyprodukowanych w fabryce Bursa (Turcja), 04/02/2014 dla samochodów wyprodukowanych w fabryce Flins (Francja). plik pdf2015-03-25Niektóre samochody marki Renault CLIO IV wyposażone w silniki M5Mt, wyprodukowane w fabryce Yokohama (Japonia), od numeru fabrycznego #000201 do #012599, mogą stwarzać zagrożenie dla że w niektórych samochodach marki Renault CLIO IV istnieje możliwość wycieku paliwa pomiędzy czujnikiem ciśnienia paliwa i rampą wtrysku, co może skutkować pojawieniem się zapachu rynku polskim kampanią naprawczą objętych jest 26 samochodów o następujących numerach VIN: VF15R4M0E48229533 VF15R4M0E48532517 VF15R4M0E48532518 VF15R4M0E48532519 VF15R4M0E48864480 VF15R4M0E48864490 VF15R4M0E48864491 VF15R4M0E48888898 VF15R4M0E48904601 VF15R4M0E49034523 VF15R4M0E49276451 VF15R4M0E49392137 VF15R4M0E49475457 VF15R4M0E49528130 VF15R4M0E49592529 VF15R4M0E49612582 VF15R4M0E49749374 VF15R4M0E49830801 VF15R4M0E49926891 VF15R4M0E49933265 VF15R4M0E49933267 VF15R4M0E50197952 VF15R4M0E50299774 VF15R4M0E50626881 VF15R4M0E50650554 VF15R4M0E50650566Renault Clio IV TCe 120 KM - PODOBNE SAMOCHODYRenault Clio IV TCe 120 KM Opinie i komentarze NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE

renault clio ii skrzynia automatyczna opinie